Уряд України офіційно підтвердив, що проєкт будівництва європейської залізничної колії від польського кордону до Львова отримав повне фінансування. Завершення одного з ключових інфраструктурних проєктів, що з'єднає Львів з європейською залізничною мережею, заплановано на другий квартал 2027 року.
Цей крок є важливим етапом на шляху інтеграції транспортної системи України до стандартів Європейського Союзу, відкриваючи нові можливості для пасажирських та вантажних перевезень.
Ключові моменти
- Фінансування проєкту будівництва євроколії Мостиська – Скнилів повністю забезпечене.
- Загальна вартість проєкту включає грант від Єврокомісії на 73,5 млн євро та кошти з українського бюджету.
- Завершення будівництва 80-кілометрової ділянки заплановано на другий квартал 2027 року.
- Проєкт є пріоритетним для уряду на 2026 рік і має стратегічне значення для інтеграції з ЄС.
Проєкт отримав зелене світло
Будівництво залізничної колії європейського стандарту (1435 мм) від державного кордону з Польщею до станції Скнилів, що на околиці Львова, переходить в активну фазу. Віцепрем'єр-міністр з відновлення України Олексій Кулеба під час пресконференції підтвердив, що фінансове питання для реалізації проєкту повністю вирішене.
За його словами, проєкт отримав статус одного з головних пріоритетів на 2026 рік. Це означає, що роботи розпочнуться згідно з графіком, а завершення очікується вже у 2027 році.
Фінансування є змішаним: воно складається з коштів, наданих міжнародними партнерами, та асигнувань з державного бюджету України. Це свідчить про високий рівень довіри до проєкту як з боку європейських інституцій, так і української влади.
Цифри проєкту
- Протяжність колії: близько 80 км
- Ширина колії: 1435 мм (європейський стандарт)
- Маршрут: Мостиська (кордон з Польщею) – Скнилів (Львів)
- Очікуване завершення: II квартал 2027 року
Джерела фінансування та міжнародна підтримка
Основою фінансової підтримки проєкту став перший грант від Європейської комісії, отриманий Україною в листопаді. Сума гранту становить 73,5 мільйона євро, що є вагомим внеском у загальний бюджет будівництва.
Ці кошти спрямовані безпосередньо на будівництво залізниці європейського зразка, що дозволить потягам з країн ЄС безперешкодно доїжджати до Львова без необхідності заміни колісних пар на кордоні.
Різниця у стандартах колії
В Україні та інших країнах пострадянського простору використовується широка колія стандарту 1520 мм. У більшості країн Європейського Союзу стандартною є вужча колія — 1435 мм. Ця різниця створює технічні перешкоди для прямого залізничного сполучення, змушуючи проводити тривалу процедуру заміни візків на вагонах або перевантажувати вантажі. Будівництво євроколії усуває цю проблему.
Співфінансування з українського бюджету підкреслює стратегічну важливість проєкту для держави. Уряд розглядає його не просто як інфраструктурний об'єкт, а як інструмент економічної та політичної інтеграції з Європою.
Впевненість у термінах та попередній успіх
Попри амбітні терміни, представники уряду висловлюють упевненість у своєчасній реалізації проєкту. Олексій Кулеба навів як приклад нещодавно завершене будівництво ділянки Ужгород – Чоп, яке вдалося закінчити раніше запланованого терміну.
«Ми і проєкт, який завершили в серпні, Ужгород – Чоп також планували завершити в кінці року, але ми зробили все для того, щоб завершити його раніше. Ми це зробили, зробила "Укрзалізниця" зі своїми працівниками», — зазначив віцепрем'єр.
Він також додав, що початково європейські партнери висловлювали певний скепсис щодо здатності України реалізувати такий проєкт у стислі терміни, особливо в умовах воєнного стану.
«Жоден європеєць нам не вірив, що ми зможемо завершити цей проєкт у серпні 2025 року. Але ми це зробили», — наголосив Кулеба, підкреслюючи спроможність українських фахівців виконувати складні завдання якісно та оперативно.
Такий досвід дає підстави вважати, що і проєкт Мостиська – Скнилів буде реалізовано згідно з планом, а можливо, і з випередженням графіка.
Стратегічне значення для Львова та України
Нова залізнична гілка матиме значний вплив на економіку та логістику не лише Львівщини, а й усієї країни. Пряме сполучення зі Львовом дозволить значно скоротити час подорожі для пасажирів, які прямують до країн ЄС.
Переваги нового сполучення:
- Для пасажирів: Зникне необхідність у тривалих зупинках на кордоні для пересадки чи технічних процедур. Подорожі стануть швидшими та комфортнішими.
- Для бізнесу: Спроститься логістика вантажних перевезень. Українські експортери отримають прямий доступ до європейського ринку, що зменшить транспортні витрати та час доставки товарів.
- Для туризму: Львів стане ще доступнішим для європейських туристів, що стимулюватиме розвиток туристичної галузі регіону.
- Для інтеграції: Проєкт є фізичним втіленням євроінтеграційного курсу України, зміцнюючи транспортні та економічні зв'язки з ЄС.
Створення цього залізничного коридору є частиною ширшої стратегії розвитку транспортної мережі TEN-T, яка передбачає інтеграцію української інфраструктури в загальноєвропейську. Це не лише покращить сполучення, а й сприятиме залученню інвестицій та створенню нових робочих місць у регіоні.
