У Львові розпочинається реалізація довгоочікуваного інфраструктурного проєкту — будівництво нового мосту, що з'єднає мікрорайон Рясне з основною частиною міста. Комунальне підприємство «Львівавтодор» оголосило тендер на суму понад 110 мільйонів гривень для зведення нової переправи поруч з існуючою аварійною конструкцією на перетині вулиць Шевченка та Ковча.
Існуючий міст, збудований ще у 1888 році, був офіційно визнаний непридатним для експлуатації 17 років тому, створюючи значні ризики для мешканців та транспортного сполучення.
Ключові факти
- Вартість проєкту: Очікувана вартість будівництва становить 110,6 млн грн.
- Проблема: Існуючий 137-річний міст визнано аварійним ще у 2008 році.
- Рішення: Поруч зі старою конструкцією збудують новий міст, що дозволить не перекривати рух під час робіт.
- Перспектива: У майбутньому старий міст планують відремонтувати та створити на його основі кільцеву розв'язку.
Давня проблема вимагає негайного вирішення
Міст на перетині вулиць Шевченка та Ковча є ключовою транспортною артерією для тисяч мешканців мікрорайону Рясне. Збудована ще за часів Австро-Угорщини, ця споруда вже давно не відповідає сучасним вимогам безпеки та навантаженням. Під мостом проходять дві залізничні колії, що додає об'єкту стратегічної важливості.
Перші тривожні сигнали щодо стану конструкції з'явилися ще у 1960 році, коли фахівці зафіксували деформацію кладки опор. З роками ситуація лише погіршувалася, а з 2000-х років тріщини в конструкціях почали стрімко збільшуватися.
Хронологія занепаду
- 1888 рік — Завершення будівництва мосту.
- 1960 рік — Зафіксовано перші значні деформації та тріщини.
- 2008 рік — Міст офіційно визнано аварійним та непридатним для експлуатації.
- 2024 рік — Львівська міськрада залучила кредит на 46,2 млн грн для початку робіт.
У 2008 році, після ретельного обстеження, міст отримав статус аварійного. Проте протягом 17 років він продовжував функціонувати, хоча й з певними обмеженнями, залишаючись джерелом постійної тривоги для водіїв та пішоходів.
Фінансування та деталі тендеру
ЛКП «Львівавтодор» 23 жовтня офіційно оголосило тендер на платформі Prozorro для пошуку підрядника, який візьметься за будівництво нового мосту. Очікувана вартість робіт становить 110 662 319 гривень.
Цей крок став можливим завдяки фінансовим рішенням, ухваленим раніше. Зокрема, у 2024 році Львівська міська рада залучила кредит у розмірі 46,2 мільйона гривень, що дозволило розпочати підготовчі етапи та оголосити закупівлю.
Що входить у вартість?
Запланована сума покриватиме повний цикл робіт: від проєктування та підготовчих робіт на ділянці до зведення нової мостової конструкції, облаштування під'їзних шляхів та комунікацій. Проєкт передбачає будівництво сучасної споруди, розрахованої на інтенсивний транспортний потік.
Як проходитиме будівництво
Однією з головних переваг обраного підходу є те, що будівництво нового мосту відбуватиметься паралельно з існуючим. Це означає, що мешканцям не доведеться стикатися з повним перекриттям руху, яке могло б спричинити транспортний колапс у цій частині міста.
Голова комісії транспорту, зв’язку та міської мобільності Львівської міської ради Ігор Зінкевич пояснив стратегію міської влади.
«Будуватимуть повністю новий міст, бо цей є на балансі залізниці. А в подальшому будемо просити залізницю, щоб вони нам дали на баланс, щоб ми його відремонтували і зробили розв’язку», — зазначив він.
Таким чином, після введення в експлуатацію нової переправи, стара не буде демонтована. Навпаки, її планують відремонтувати та інтегрувати в нову транспортну схему.
Перспектива створення кільцевої розв'язки
Плани міської ради не обмежуються лише будівництвом нового мосту. У довгостроковій перспективі на цій ділянці може з'явитися повноцінна кільцева розв'язка. Для цього необхідно, щоб Укрзалізниця передала старий міст на баланс міста.
Таке рішення дозволить:
- Розвантажити транспортні потоки на одному з найскладніших перехресть у цьому напрямку.
- Підвищити безпеку руху для всіх учасників.
- Покращити сполучення між мікрорайоном Рясне та іншими частинами Львова.
Реалізація цього проєкту стане важливим кроком у модернізації застарілої інфраструктури Львова та вирішить проблему, яка залишалася актуальною майже два десятиліття.
