У Львові продовжують системно підвищувати стійкість міської інфраструктури до можливих відключень електроенергії. Наразі вже 173 світлофорні об'єкти у міській громаді обладнано системами резервного живлення, що дозволяє їм працювати автономно та підтримувати безпеку на дорогах навіть за відсутності світла.
Ця ініціатива, яку реалізує ЛКП «Львівавтодор», є частиною комплексної програми з підготовки міста до викликів зимового періоду. Роботи тривають, і наступним кроком стане збільшення тривалості автономної роботи світлофорів.
Ключові факти
- 139 блоків безперебійного живлення (ББЖ) встановлено у Львові.
- Ці блоки забезпечують автономну роботу 173 світлофорних об'єктів.
- Системи можуть підтримувати роботу світлофорів від 8 до 12 годин.
- Планується встановлення індивідуальних ББЖ для кожного об'єкта для збільшення автономності.
- Частина світлофорів додатково обладнана сонячними панелями.
Масштабне оновлення дорожньої інфраструктури
Львівська міська громада активно працює над забезпеченням стабільної роботи світлофорів в умовах енергетичної нестабільності. Станом на сьогодні, фахівці комунального підприємства «Львівавтодор» встановили 139 блоків безперебійного живлення (ББЖ).
Ці пристрої вже забезпечують електроенергією 173 світлофорні об'єкти на ключових перехрестях міста. Лише за останній тиждень було змонтовано 22 нові системи, що значно розширило покриття мережі.
Встановлення систем резервного живлення є критично важливим для підтримання порядку та безпеки дорожнього руху, особливо в години пік, коли відсутність світлофорного регулювання може призвести до транспортного колапсу та аварійних ситуацій.
Як працює система резервного живлення
На даному етапі не всі світлофори мають індивідуальне джерело живлення. Частина об'єктів працює за тимчасовою схемою, яка довела свою ефективність.
Кластерний підхід
Наразі 34 світлофорні об'єкти функціонують за кластерним принципом. Це означає, що один потужний блок безперебійного живлення забезпечує енергією від двох до п'яти сусідніх світлофорів.
Таке рішення дозволило оперативно покрити велику кількість перехресть. Завдяки цьому підходу, світлофори можуть працювати автономно протягом 8–12 годин після відключення централізованого електропостачання.
Перспективи розвитку
Наступним етапом модернізації стане перехід від кластерної системи до індивідуальної. Планується встановити окремий блок безперебійного живлення для кожного світлофорного об'єкта. Це дозволить не тільки уникнути залежності кількох перехресть від одного пристрою, але й суттєво збільшити тривалість їхньої автономної роботи.
Виклики та подальші плани
Попри значний прогрес, у місті залишається близько 20 світлофорних об'єктів, які ще потребують модернізації. Частина з них наразі живиться від генераторів, що є тимчасовим та менш ефективним рішенням. Саме ці об'єкти є пріоритетними для встановлення ББЖ.
«Місто продовжує роботу з дообладнання інших важливих світлофорів блоками безперебійного живлення. Додатково на кількох об’єктах встановлено сонячні панелі, що дозволяє продовжити роботу світлофорів під час відключень електроенергії», – зазначив раніше директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури ЛМР Олег Забарило.
Він також додав, що нещодавнє повне відключення електроенергії на вихідних стало своєрідним стрес-тестом для системи, дозволивши виявити та усунути недоліки. Загалом, критичних проблем у роботі обладнаних світлофорів зафіксовано не було.
Проблема приватних світлофорів
Окремою проблемою є світлофори, що перебувають у власності приватних компаній. Наприклад, об'єкт біля торгового центру «Спартак» не перебуває на балансі міста, що ускладнює його модернізацію.
Наразі міська влада веде перемовини з власниками щодо передачі таких об'єктів на баланс ЛКП «Львівавтодор». Це дозволить централізовано обслуговувати їх та обладнати сучасними системами автономного живлення, забезпечивши стабільну роботу всієї дорожньої мережі міста.
